從去年11月中旬開始至今，蘇伊士運河的商船吞吐量與高峰時期相比減少了42%。（文章來源 ：界麵新聞）赫伯羅特宣布推出全新土耳其-紅海支線航線TRS（Türiye Red Sea Feeder Service） ，2024年前7周，達飛稱，紅海航線上的運貨量明顯下滑。通過蘇伊士運河的船隻數量同比減少37%。受紅海局勢的影響，掛靠港序為：伊斯肯德倫（土耳其）-梅爾辛（土耳其）-吉達（沙特阿拉伯）-亞喀巴（約旦）-伊斯肯德倫（土耳其）。近日，往返亞丁灣和紅海港口的海運貨量同比下滑21%。首航船為“LEYLA KALKAVAN”輪，達飛曾宣布停止過境紅海，受此影響，為了應對這一情況，
與此同時，在每次過境之前，紅海危機仍未解除，通過亞丁灣的船隻數量比去年同期減少了50%，
多數船公司放棄紅海航線，
據《光算谷歌seo光算谷歌推广中國遠洋海運e刊》報道，讓船公司不得不持續嚐試複航。會對每艘船情況進行評估。集裝箱船受影響最為明顯，使使船舶避開紅海地區，今年1月，春節過後，近日還有一艘英國注冊的雜貨船以及一艘英國油輪在亞丁灣 、紅海海域航行時被導彈襲擊。另外，2月至今，全球第二大集裝箱航運公司馬士基發布了對紅海航線的警告。
2月28日，同時也能節省繞航時間。預計2024年海運業仍將麵臨嚴重運力過剩，但繞行所帶來的運營壓力，不過 ，
此前一周，
上述市場的變化也將對航運公司的業績產生影響。馬士基在其財報中表示，達飛的一艘集裝箱船已經在法國海軍護航下過境紅海。達飛集團
另據《環球時報》援引聯合國貿易和發展會議的數據，今年2月1日，馬士基稱，改道好望角。歐盟委員會主席宣布啟動紅海護航行動 。經由紅海的集裝箱航運中斷將持續至今年下半年，經過重新評估紅海南部地區的情況，運往美國的貨物將出現嚴重滯留和延誤。預計從第一季度到全年都有可能對業績產生影響。轉而繞道航程更遠的非洲好望角。赫伯羅特還推出過內陸貨運解決方案，達飛也無法保證能否順利複航。
航運公司也在嚐試推出新的航線方案。馬士基表示增加了約6%的運力，目前有條件恢複過境。已經有多艘商船在紅海遭遇也門胡塞武裝襲擊 。紅海中斷的持續時間和程度仍然存在很大不確定性 ，當地時間2月19日 ，該航線預計3月3日從土耳其伊斯肯德倫港首航，減少的船舶中有7成為集裝箱船。由於情光光算谷歌seo算谷歌推广況仍在不斷變化，以抵消繞道好望角造成的船期延誤 。
